Kızıldeniz’deki tansiyon taşıma maliyetlerine yansırken dünya konteyner endeksinde navlun fiyatında 3 kata yakın artış yaşandı. Asset Lojistik Genel Müdürü Onur Tekin, navlun fiyatlarının bin 300 dolardan 3 bin 964 dolara kadar yükselmesi bu ülkelerle ticaret yapan Türk firmalarını eserlerde gecikmeler ve maliyet artışı nedeni ile zora soktuğunu söyledi.
Kızıldeniz’de Babu’l Mendep Boğazı’nda İsrail ile kontaklı ticari gemilere yönelik akınlar sonrası denizcilik şirketlerinin rotalarını Ümit Burnu’na çevirmesi nedeniyle gemilerin seyahat müddetleri 10 ila 14 güne uzarken, yakıt maliyeti artışları da firmaları olumsuz etkiliyor. Global ticaretin yaklaşık yüzde 12’sinin yapıldığı, Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa ile Asya ortasındaki en kısa rotayı sunan Süveyş Kanalı’ndan geçişlerin azaldığını belirten Asset Lojistik Genel Müdürü Onur Tekin, “Ümit Burnu’nu dolaşan gemilerin seyahat müddetleri ve maliyetlerindeki yükseliş, navlun fiyatlarına da artış olarak yansıdı. Denizcilik araştırma ve danışmanlık şirketi Drewry’nin Dünya Konteyner Endeksi’nden derlediği bilgilere nazaran, 40’lık konteyner bileşik endeksi 30 Kasımda bin 382 dolar düzeyinde iken 25 Ocak prestijiyle 3 bin 964 dolara kadar yükselmişti. Navlun fiyatları bu devirde yüzde 186,8 arttı. 40’lık konteynerin navlun fiyatında 25 Ocak prestijiyle yıllık bazda artış yüzde 93,6’yı bulmuştu. Türkiye özelinde ise yılbaşında 6 bin-7 bin dolar/40HC olan navlun fiyatları, Çin yeni yılı sonrası, düşen ticaret hacmi ve panik havasının dağılmasıyla birlikte gerileme göstererek 3 bin-3 bin 500 dolar/40HC aralığında devam etmektedir. Hal bu türlü olunca ülkemize gelen gemilerde de gecikme ve maliyet artışları oldu. Bu gecikmeler ve maliyet artışları Hammaddeyi dışarıdan alıp işleyen ve bu eserleri yurtdışına satan firmaları güç durumda bıraktı. Evvelden yapılan kontratlara uymak zorunda kalan firmalar eserleri yetiştirme ve maliyet artışı sorunları ile karşı karşıya kaldı” diye konuştu.
Ticaret hacminde yüzde 59 düşüş
Uluslararası Para Fonu ve Oxford Üniversitesi tarafından oluşturulan PortWatch bilgi tabanına nazaran, Babu’l Mendep Boğazı’ndaki ticaret hacmi 2024 başında 2023 yılının birebir periyoduna nazaran yüzde 59,2 yavaşladığını belirten Tekin, “Süveyş Kanalı’nın ticaret hacmi bu devirde yüzde 44 geriledi. Ümit Burnu’nun ticaret hacmi ise yüzde 55,5 arttı. Danimarkalı denizcilik şirketi Maersk, dünyanın en büyük konteyner şirketi İtalyan-İsviçre ortaklı Mediterranean Shipping Company, Alman nakliyat şirketi Hapag-Lloyd, Fransız gemicilik şirketi CMA CGM ve İngiliz güç şirketi bp, bölgedeki seferlerini askıya aldı. Danimarkalı tanker şirketi Torm, Kızıldeniz’in güneyinden tüm geçişlerini durdururken, güç şirketi Shell de Kızıldeniz’den geçişlerini askıya aldı. Son olarak Katar güç şirketi, Kızıldeniz’de devam eden durum nedeniyle sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemilerini Ümit Burnu aracılığıyla Avrupalı alıcılara ulaştırmaya karar verdi. Şirket, dün İspanyol güç kuruluşu Endesa’ya LNG kargosunda 10-12 günlük gecikme yaşadı” formunda konuştu.
İHA
